Tags: такси

Выходные на Урале. Краткое резюме

Прошло три дня после возвращения из Барселоны, и вот уже чемодан снова собран, и пора ехать на выходные на Урал. В роли перевозчика выступает Аэрофлот.

1. В дни массового покидания Москвы (а февральские праздники как раз относятся к таким дням) становится невероятно полезным статус часто летающего пассажира. В Шереметьеве чудовищные очереди и на регистрацию эконом-класса, и на дроп офф, и на контроль перед досмотром. И только стойки бизнес-класса еще держатся, там почти не приходится стоять в очереди.

2. То ли Кофемания в терминале Д скурвилась, то ли я стал еще более придирчивым к вкусу кофе. Эспрессо еще туда-сюда, довольно неплохо, а вот капучино напоминал какой-то молочный коктейль. Цены выше, чем в городских Кофеманиях, народу - не протолкнуться.

3. Аэрофлот стал выдавать на коротких рейсах дополнительно к стандартному сендвичу йогурт (утром) или мандаринку (вечером). При этом цены держатся на одном и том же уровне, что радует.

4. Челябинск с каждым годом все сильнее и сильнее заражается болезнью беспорядочных вывесок, которой уже переболели Москва и Питер. Лет через пятнадцать осознание наступит и там.

5. Из позитивного - в Челябинске наконец-то появилось Яндекс-такси, что свело на нет необходимость платить наличными. Правда, машин пока мало, и чтобы вызвать такси по нормальному тарифу, нужно ждать.

6. В городе и области открывается все больше заведений без шансона, блатняка и Верки Сердючки. И, о чудо, места в них нужно бронировать сильно заранее, спрос на альтернативу колоссальный.

7. Аэропорт Кольцово в Екатеринбурге, откуда лежал обратный путь в Москву, все так же прекрасен.

8. В третий раз летел на Суперджете. Самолет хороший, салон очень комфортабельный, единственный недостаток - ну очень громко шумит при взлете.

В следующий раз на Урал - летом.
promo lefortoff august 29, 2014 08:05 16
Buy for 10 tokens
У меня есть ровно три критерия, которые я предъявляю к месту для качественного пляжного отдыха: 1. Наличие волн. Море без волн я всегда смогу застать в Турции, прилетев туда на выходные. 2. Инфраструктура. Прекрасно понимаю людей, которые любят дикий пляжный отдых без других туристов. Но я пока не…

Фиксированные тарифы

Не так давно ситуация с такси в Москве стала меняться в лучшую сторону. Бомбил становится меньше, официалов - больше. Мобильные приложения позволяют вызвать такси с минимальными усилиями. Это, безусловно, хорошо и правильно.

Единственное, что нужно тщательно и срочно дорабатывать - это тарифы. При текущих повременных тарифах у таксистов нет мотивации максимально быстро довозить клиентов из пункта А в пункт Б. Таксист, зная, что оплата повременная, нарочно выбирает самый медленный ряд в пробке, старается попасть на красный свет, а в исключительных случаях еще и выбирает самый невыгодный маршрут.

При этом когда едешь в аэропорты, все прекрасно: тарифы во все аэропорты фиксированные, поэтому таксисты максимально оперативны. Тот же таксист, кто вчера потратил час на преодоление 10 километров внутри города, сегодня отвезет вас в аэропорт за 25 минут.

Фиксированные тарифы на поездки внутри города есть, но их предоставляет крайне мало компаний - я считаю это ущемлением моих прав на быстрые перевозки.

Уверен, что Гэттэкси, Яндекс-такси и прочие монстры должны предлагать выбор: либо повременный тариф, либо фиксированный по расстоянию. И пусть фиксированный даже будет немного дороже: время часто важнее. Так они станут еще более востребованными.

Такси в аэропорты Москвы

У меня есть два проверенных телефона, по которым я заказываю такси в московские аэропорты:

(495) 928-80-50 и
(495) 777-25-40.

Ни одна поездка ни разу не обошлась дороже, чем в 1100 рублей (из самого дальнего Домодедово со встречей). В самое ближнее Внуково - от 750, то есть, если на двоих, столько же, как в связке метро плюс аэроэкспресс.

Машины всегда хорошие, чаще всего попадаются Форды Мондео. Самый бюджетный вариант из попадавшихся - Солярис.

Рекомендую, потому что Геттэкси и Яндекс-такси часто выдают более высокие цены.

Испытание года. Перелет из Питера в Баку

Самым суровым испытанием в этом году для меня стал ночной перелет из Питера в Баку на прошлых выходных с последующей борьбой с бакинскими таксистами.

Сомнения в том, что перелет пройдет спокойно и гладко, начались еще на посадке в Пулково, когда вместо аккуратной очереди я увидел галдящую толпу с огромным количеством детей и клетчатых сумок из девяностых.

image

Collapse )

Британские аэропорты: краткий обзор

Раз уж сегодня речь зашла об аэропортах, продолжим эту тему. В этом посте будет рассказ о четырех аэропортах, в которых мне довелось побывать за неделю британского путешествия - с некоторыми практическими советами.


Лондон, аэропорт Гатвик.

До прилета в Лондон мне почему-то казалось, что Гатвик - это какой-то мелкий аэропорт на отшибе, до которого страшно долго и дорого добираться. А оказалось, что это современный аэропорт с двумя терминалами, между которыми курсирует беспилотный поезд, а по размеру он настолько большой, что от самолета до паспортного контроля нужно идти минут пять, как в Гонконге или Амстердаме.

LGW2

Collapse )

Прилет в Домодедово

Сложно придумать вещь, которую я не люблю больше, чем зону прилета в аэропорту Домодедово. Даже вставать полпятого утра по будильнику после трехчасового сна и восьмичасовой беспрерывной прогулки по Манчестеру - гораздо приятнее, чем прилетать в Домодедово.

Несмотря на то, что в основном я стараюсь использовать Шереметьево, довольно часто приходится планировать полеты и через Домодедово. С Внуковым отношения почему-то не сложились: раньше я летал оттуда Ютейром в Липецк, но потом в Липецке закрыли аэропорт на ремонт, и необходимость во Внукове отпала.

Но это я отвлекся: речь ведь немного о другом.

Интересный парадокс заключается в том, что в обоих аэропортах приходится стоять в очереди на паспортный контроль примерно одно и то же время. Но во всех терминалах Шереметьева паспортный контроль находится в просторных залах с высокими потолками, которые находятся довольно далеко от зоны прилета, что позволяет рассредоточить прилетевших пассажиров, даже если они приехали в здание аэропорта на одном автобусе. А в домодедовской зоне прилета пассажиры попадают, не успев опомниться, в темное душное помещение, где уже специально установлены металлические балки для того, чтобы людям было удобнее стоять в очереди.

Ну а о зоне выдачи багажа в Домодедово я уже, кажется, писал: безо всяких сомнений, это одно из самых мрачных мест на свете. Особенно когда на одну ленту подают багаж с нескольких рейсов, и хотя бы один из них - чартер из Турции или Испании, куда люди по каким-то причинам ездят с огромным количеством баулов.

Напоследок - немного о приятном. Во-первых, с площади перед аэропортом с переменным успехом разгоняют неправильно припаркованные машины, и теперь такси от шлагбаума едет не десять минут, а всего лишь две. А во-вторых, появились "официальные фиксированные расценки" на такси из Домодедова: заказать его можно на стойке примерно за полторы тысячи рублей. Но вызывать такси по телефону по-прежнему в полтора раза выгоднее.

К Москве довольно сложно привыкнуть после недели в Британии: она кажется чересчур огромной и неказистой. Но выбора нет: придется привыкать.

День пятый. Женева и возвращение домой

Рано утром в понедельник в Мадриде было очень холодно - двенадцать градусов, причем днем ожидалось до тридцати. Видимо, для континентального климата такие перепады в порядке вещей, но идти до метро в футболке было, мягко говоря, некомфортно.

Путь до Женевы прошел отлично, и по прилете появилась возможность погулять по городу несколько часов - стыковочный рейс до Москвы отправлялся поздно вечером.

Город, на первый взгляд, очень похож на Цюрих, только говорят все по-французски. Такие же многосекционные трамваи и троллейбусы, такие же ломовые цены, такой же компактный старый город, такая же переменчивая погода. Но в Цюрихе есть что-то неуловимо привлекательное, душевное, что заставляет путешественника проникнуться симпатией к этому городу. А в Женеве ничего подобного найти не получилось - даже несмотря на то, что в Женеве было солнечно, а в Цюрихе постоянно лил дождь.

То же самое чувство я испытал пару лет назад, посетив Стокгольм и Хельсинки. Города находятся рядом, похожи друг на друга и по размеру, и по архитектуре, и по населению. Но в Стокгольм хочется вернуться при первой возможности, а в Хельсинки - нет.

Тем не менее, в Женеве приятный старый город, фотогеничное озеро и неплохое кафе самообслуживания в торговом центре Монар. Там обедают местные жители в строгих костюмах, а цены по швейцарским меркам - весьма приемлемые: можно исхитриться и пообедать за двадцать франков.

Возвращаться в Москву приятно всегда. Даже если возвращаться приходится в Домодедово, которое кипит и бушует и днем, и глубокой ночью. Главное - знать телефоны хороших компаний такси: местные таксисты пока еще не обрели человеческое лицо, в отличие от шереметьевских.

Collapse )

Шереметьево и таксисты

Терминал F аэропорта Шереметьево (бывший Ш-2) сегодня приятно удивил тремя вещами:

- В очереди на паспортный контроль стоял всего полторы минуты.
- Выдача багажа началась очень быстро. В других терминалах обычно нужно ждать пять-десять минут, пока лента поедет.
- Таксисты в аэропорту приобрели человеческий облик. Поинтересовался, какой тариф до юго-запада. "Тысяча пятьсот", - ответил таксист.

Еще два года назад процесс споров и препирательств с таксистами начинался с трех, в крайнем случае двух с половиной.