Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Верхний навигационный пост

Здравствуйте! Меня зовут Сергей. Я живу в Москве. Работаю в финансовой сфере и совмещаю работу с регулярными путешествиями. В блоге пишу и о своих поездках, и о многих других вещах, которые меня интересуют.

Основные темы блога:

- Отчеты о путешествиях.
- Планирование поездок: бюджет, бронирование отелей, получение виз и многое другое.
- Мои оценки и размышления о разнообразных вещах в окружающем мире.

Мой инстаграм: http://www.instagram.com/lefortoff.

Открыт для любых вопросов и предложений: lefortoff@yandex.ru.
promo lefortoff august 29, 2014 08:05 16
Buy for 10 tokens
У меня есть ровно три критерия, которые я предъявляю к месту для качественного пляжного отдыха: 1. Наличие волн. Море без волн я всегда смогу застать в Турции, прилетев туда на выходные. 2. Инфраструктура. Прекрасно понимаю людей, которые любят дикий пляжный отдых без других туристов. Но я пока не…

Прямое включение из двухэтажного поезда Москва - Воронеж

Двухэтажный сидячий поезд "Москва - Воронеж", введенный в эксплуатацию в самом конце июня, с первого взгляда необыкновенно хорош.



Все чисто, опрятно, современно.

В вагонах есть кулеры с холодной водой, сиденья удобные и с нормальными расстояниями, кондиционеры работают.

Раньше билет стоит почти 1000 рублей, а теперь - меньше 600, как 4 года назад.

И бесплатный вайфай появился! В поезде! Кайф.

Необыкновенная электричка

Зашел только что в самую обычную электричку, следующую по маршруту "Москва - Звенигород" со всеми остановками.

А там - чистота, красота, удобные кресла и кондиционер. Работающий кондиционер! В обычной электричке!



Вот так и ломаются стереотипы.

Люди с билетами

С тех пор, как РЖД ввело долгожданную онлайн-продажу билетов и электронную регистрацию, прошло уже несколько лет - достаточно времени, чтобы привыкнуть. И сейчас, на мой взгляд, уже можно начинать удивляться факту, что большинство пассажиров по-прежнему путешествуют на поездах с бумажными билетами, купленными в кассах. Тут стоит вспомнить, что во-первых, билет, купленный в кассе, дороже из-за сбора, а во-вторых, поход в кассу - серьезная потеря времени.

Да, есть направления, на которых без бумажных билетов не обойтись. Например, Москва - Калининград. Но я по таким направлениям не езжу.

Да, есть промежуточные станции, с которых невозможно уехать без онлайн-регистрации и на которых даже нельзя распечатать билет, купленный онлайн. С таким тоже не сталкивался.

Да, есть командировочные, которым для отчетности теоретически может понадобиться бумажный билет. Но я езжу на поездах в выходные, так что командировочных вряд ли большинство.

Кто остальные?

Снова в путь

Иногда возникает желание провести спокойные выходные дома. Выспаться, с утра сходить за кофе и выпечкой, прогуляться до МГУ и Воробьевых, посмотреть вечером фильм или сходить в бар.

Но обстоятельства говорят, что о таких выходных думать еще рано. Пора снова в путь, в Липецк, на этот раз - делать дела. Для этого надо встать не позже полседьмого утра, а в восемь - уже отправляться.



Интересный факт заключается в том, что стоимость места в сидячем вагоне вплотную подобралась к тысяче рублей. Когда ускоренный поезд "Москва - Воронеж" появился (около пяти лет назад), можно было найти сидячие билеты всего за четыреста.

Правда, надо отметить, что и вагоны за это время улучшились на порядок.

Невский экспресс по цене плацкарта

Сегодня обнаружил, что оказывается, если брать билет в Питер на Невский Экспресс за 45 дней до отправления, это может оказаться даже выгоднее, чем студенческий вариант с ночным плацкартом.

На Невском Экспрессе я однажды ездил. Поезд хороший, едет почти так же быстро, как и Сапсан - до Питера ехать всего четыре часа пять минут. Есть вагоны с шестиместными сидячими отсеками по типу купе, есть и классические сидячие. В отличие от Сапсана, в эконом-классе еще и кормят (впрочем, бизнес-класса в этом поезде вроде бы и нет).

Невский Экспресс очень удобно отправляется в Питер, в пятницу в пять вечера. Можно на пару часов отпроситься с работы, а в девять уже пить кофе на Невском проспекте.

Обратно НЭ отправляется тоже удобно, днем в воскресенье.

Стоимость билета в одну сторону сейчас, если планировать поездку на 5 июня (через 45 дней) - 1742 рубля.



Для сравнения (см. подробнее на картинке):

Сапсан с таким же удобным отправлением - 3396 рублей, с менее удобным - 3018 рублей.

Самолет - около 2200 рублей (плюс еще от 200 до 500 на маршрутки с аэроэкспрессами).

Фирменный плацкарт - 2054 рубля.

Дешевле только обычный плацкарт - 1412 рублей, но он прибывает в крайне неудобное время (5 утра).

Однажды я покупал билет на Невский Экспресс за совсем смешные 999 рублей, но была осень и, скорее всего, единичная акция. А нынешняя цена выглядит очень привлекательной, рекомендую.

Разговоры в маршрутках

Наземный общественный транспорт в Москве пока еще далек от идеала (хотя стремление к лучшему есть), и у каждого, наверное, есть свои пункты, которые больше всего раздражают в его работе: резкие малоопытные водители, несоблюдение расписания, низкая скорость движения, много раз упомянутые турникеты, замедляющие в три раза посадку, отсутствие приоритета светофоров возле крупных транспортных узлов (например, прямо перед Киевским вокзалом на двух несинхронизированных светофорах наземный транспорт может потерять 5-7 драгоценных минут).

Со всеми этими вещами я готов мириться, так как на моем маршруте они проявляются в меньшей степени (кроме последнего). А лидер моего "рейтинга неприязни" - громкие разговоры по телефону в транспорте. Особенно они раздражают в замкнутом пространстве маршруток.

Я считаю, что человек, находясь в замкнутом помещении с другими людьми, обязан уважать их право на личное пространство. Неслучайно в транспорте запрещено курить, пить и даже есть. Однако запрета на громкие разговоры нет, и многие этим пользуются.

В метро все супер: связь ловит плохо, особенно не поговоришь. "Я не могу говорить, сейчас в метро. Я перезвоню". И ОК, человек на другом конце линии спокойно ждет, когда собеседник выйдет из метро и перезвонит.

Казалось бы, что мешает так же сказать "Мне неудобно говорить, я в маршрутке" и перезвонить сразу после выхода? Вроде бы ничего не мешает. Но людям не приходит в голову, что окружающие предпочли бы ничего не слышать об их житейских вопросах, проблемах на работе и планах на выходные. "Телефон звонит, автобус едет, связь ловит. Чего бы и не поговорить?" - думает человек. "От дороги шумно? Ну тогда я буду говорить во весь голос, а остальные потерпят".

Факты о маршрутках

Так как с недавнего времени я активно пользуюсь транспортом, в том числе маршрутками, обратил внимание на некоторые интересные этнографические факты, характерные для западного округа Москвы.

Во-первых, люди, выходя из маршрутки, почти всегда говорят водителю "спасибо". Водитель, в свою очередь, не оставляет "спасибо" без реакции и отвечает "пожалуйста" или "не за что". Ни в одном из других округов Москвы, пользуясь маршрутками, такого не встречал: все просто молча выходят, и ОК.

Во-вторых, на западе Москвы в маршрутках не принято передавать деньги через весь салон (опять же, во всех остальных округах такое встречается постоянно). Пассажир всегда заходит с заготовленными деньгами, расплачивается и проходит на место. Ситуации, когда кто-то все-таки говорит "передайте, пожалуйста, за один", крайне редки. Вероятно, это приезжие из других округов.

И наконец, на западе Москвы в маршрутках принято уступать места, а во всех остальных местах Москвы это принято только в обычном общественном транспорте.

Интересно, почему так сложилось.

Икеа без машины

Единственное светлое пятно, которое может случиться во время поездки в Икею на общественном транспорте - момент, когда узнаешь о значительной скидке на необходимую вещь по карте "Икеа Фэмили".

*Придиванный столик приведен для примера:

image

Еще с натяжкой можно зачислить в приятные моменты факт, что в Икее продается эспрессо за 70 рублей. Некрепкий и водянистый, но в целом пить можно.

В остальном ехать в Икею без машины - испытание не из легких.

Сначала надо добраться до Теплого стана (можно и до Ясенево, и до Юго-Западной, но Теплый Стан ближе всех). Как добраться? Сначала автобус до оранжевой ветки, потом метро.

На Теплом Стане - гигантская беспорядочная автобусная станция с непонятной навигацией. Очередь на автобусы и маршрутки в Икею формируется у кого-то неприметного столба, заметить ее можно только со второго или с третьего раза. Автобусы и маршрутки ходят нечасто, ждать пришлось минут десять. За это время собралась такая толпа, что все едва влезли в автобус.

Автобус почему-то высаживает всех возле Ашана (зачем ехать на общественном транспорте в Ашан, если ты не студент?), и большинству пассажиров приходится идти в Икею через всю парковку или через Мегу.

Но самое неприятное ждет в конце пути. Вот вы с покупками подходите к стойке "Икеа-такси". Вот оператор оформляет заказ и записывает ваш домашний адрес. Вот вы собираетесь отдать деньги. Но оператор говорит: "Постойте, деньги отдадите непосредственно перед поездкой". "В смысле - перед поездкой?" - спрашиваете вы. "Ну, придется подождать минут сорок", - невозмутимо отвечает оператор.

Приходится ждать сорок минут. Не идти же с коробками обратно на автобус, потом на метро, потом снова на автобус. Да и с учетом ожидания на такси все равно получается быстрее. Хотя таксист замечает, что "сорок минут - это еще хорошо, некоторые по два часа ждут".