Category: город

Category was added automatically. Read all entries about "город".

Верхний навигационный пост

Здравствуйте! Меня зовут Сергей. Я живу в Москве. Работаю в финансовой сфере и совмещаю работу с регулярными путешествиями. В блоге пишу и о своих поездках, и о многих других вещах, которые меня интересуют.

Основные темы блога:

- Отчеты о путешествиях.
- Планирование поездок: бюджет, бронирование отелей, получение виз и многое другое.
- Мои оценки и размышления о разнообразных вещах в окружающем мире.

Мой инстаграм: http://www.instagram.com/lefortoff.

Открыт для любых вопросов и предложений: lefortoff@yandex.ru.
promo lefortoff august 29, 2014 08:05 16
Buy for 10 tokens
У меня есть ровно три критерия, которые я предъявляю к месту для качественного пляжного отдыха: 1. Наличие волн. Море без волн я всегда смогу застать в Турции, прилетев туда на выходные. 2. Инфраструктура. Прекрасно понимаю людей, которые любят дикий пляжный отдых без других туристов. Но я пока не…

Лучшие города для прогулок

Из всех своих посещенных городов я могу выделить тройку самых подходящих для прогулок.

Имеется в виду не пешеходная инфраструктура (она много где находится на высоком уровне), а отношение к городу. В моем понимании "города для прогулок" - это города, в которых не слишком много достопримечательностей и где не нужно никуда спешить. Да, именно о таких городах часто говорят, что там "нечего смотреть".

Итак, моя тройка таких городов:

1. Осло. Безусловный лидер рейтинга. Рекомендую всем, кто соскучился по размеренности, но при этом не хочет выезжать за город.

2. Дублин. Один из самых душевных городов среди всех посещенных. На мой взгляд, одна из главных достопримечательностей Дублина - его шумный район с барами, по которым здорово пройти вечером, а остальная часть города спокойная и тихая. Есть и другие интересные места (например, музей Гиннесса), но из не настолько много, чтобы носиться по всему городу.

3. Баку. Провести полдня на красивой набережной, полдня гулять по новым районам, еще полдня бродить по уцелевшему старому городу, а заключительные полдня посвятить изучению местной кухни. И снова - никуда не спешить.

Также я считаю, что даже самый туристический город (Барселона, Париж, Нью-Йорк, Питер) может войти в категорию "города для прогулок". Правда, для этого такой город нужно посетить несколько раз.

Слякоть в Нью-Йорке

Уверен, все в курсе, что Нью-Йорк - ни разу не идеальный город. По улицам там постоянно ходят бомжи с тележками, в метро спят и едят черные в сомнительной одежде с неприятным запахом. В некоторых районах полно фриков. Везде кучи мусора в любое время суток. Метро по выходным можно прождать и десять, и пятнадцать минут (да и в будни в час пик оно не будет ходить раз в полторы минуты, как мы привыкли в Москве). Автомобилисты гораздо менее охотно, чем в России, пропускают пешеходов на нерегулируемых переходах.

Кроме этого, в Нью-Йорке очень плохо убирают снег. На фото - еще относительно чистое место, некоторые тротуары, оставшиеся за кадром, были совершенно не расчищены, несмотря на три солнечных дня подряд.

image

Collapse )

Московский транспорт. Часть 1. Тарифы

Так выглядят тарифы на московский общественный транспорт с первого февраля. Казалось бы, обдираловка: то тут, то там раздаются возмущенные возгласы всех, кто спустился в метро, решил купить билет на одну поездку и выяснил, что он стоит 50 рублей.

Tarif

Так как это информационный пост, вот разъяснение, чем отличаются типы билетов:

- Единый. Билет, который действует на всех видах транспорта по принципу "за один заход списывается сумма за одну поездку". То есть, такой билет подходит пользователю, который все время едзит на метро, а наземным транспортом пользуется редко и бессистемно.
- ТАТ. Билет, который актуален только на наземном транспорте. Подходит тем, кто в метро почти никогда не спускается.
- 90 минут. Работает по принципу: "в течение полутора часов пользователь может совершить одну поездку на метро и сколько угодно - на наземном транспорте". Подходит тем, у кого нет метро в шаговой доступности.

Не стоит забывать о том, что есть еще и проездные без ограничения числа поездок. Но те, кто пользовался общественным транспортом постоянно, и так о них знают. А для неподготовленного человека, который по какой-то причине столкнулся с транспортом недавно, кажется, что все эти хитрые билетные схемы слишком неудобные и дорогие. И это, на мой взгляд, действительно так.

При этом Департамент транспорта придумал для таких неподготовленных людей отличный удобный способ, как избежать этих схем - карта "Тройка".

Collapse )

Прямое включение из-под земли

Продолжаю вынужденно изучать разные виды московского общественного транспорта. Об этом тоже напишу пост-впечатление чуть позже.



Вторая часть поста про аренду пишется, уже скоро будет.

Короткий пост о снеге и 10 баллах

Совершенно, ни капли, ни на миллиграмм не понимаю тех, кто сегодня ездил не на метро и электричках, а на автомобилях по заснеженным дорогам. Ужас же творился, а они все выезжали и выезжали. Бред и идиотизм.

Диванные эксперты

Есть только одно явление, которое раздражает меня сильнее, чем кухонные прогнозы - это диванные эксперты. Диванные эксперты не пытаются предсказать, что нас ждет дальше (как в случае с кухонными прогнозами), а лишь с умным видом делятся своей точкой зрения о произошедшем значительном событии, в сфере которого они ровным счетом ничего не смыслят. Причем соотношение диванных экспертов с настоящими экспертами - в лучшем случае 90 на 10.

Например, в последние дни мы познакомились с огромным количеством диванных экспертов по работе метрополитена. А сегодня набегут (уже активно набегают) диванные эксперты по авиации.

К сожалению, у диванных экспертов принято пиариться на трагических событиях. И именно это я и считаю самым мерзким, гнусным и отвратительным в их явлении.

С корзинкой среди тележек

Время от времени я пишу о загадках природы, которые меня волнуют. На этот раз не дает спокойно спать вопрос: почему в Ашанах или Океях многие покупатели с корзинками предпочитают стоять в общей очереди, а не в очереди к экспресс-кассам?

Я довольно часто бываю в таких магазинах (раз в неделю или две - точно, иногда чаще). И не было ни одно случая, чтобы в очереди среди тележек, битком набитых продуктами, не затесалось две-три корзинки. И опять же, не было ни одного случая, чтобы покупатели с этими корзинками прошли очередь быстрее, чем покупатели, стоящие к экспресс-кассам. Да, очередь к экспресс-кассам всегда в два раза длиннее и страшнее, чем к обычным. Но логично же, что если даже экспресс-касс всего три (а их обычно 6 или 8), то эта очередь пройдет в полтора раза быстрее обычной?

Вероятно, это те же самые люди, которые на кольцевой линии метро в час пик садятся в средние вагоны (иными словами, любители создавать себе проблемы на ровном месте).

Фотографирование строек

Почти наверняка у каждого путешественника есть любимая тема для фотографий (разумеется, кроме видов, закатов и достопримечательностей). Некоторые любят фотографировать отели, в которых останавливаются, некоторые - бары, рестораны и сам процесс еды. Кто-то фотографирует трущобы, кто-то - роскошные дома. Знаю людей, которые в каждом городе фотографируют домашних животных.

Одна из моих любимых тем - стройка. Обожаю фотографировать процесс строительства, чтобы спустя некоторое время вернуться в город и увидеть, как изменилось место после окончания работ.

На фото - стройка в центре Дублина, отчет о котором выйдет на следующей неделе. Стройматериалы заботливо укрыты от возможного дождя.

1 - Dub

Collapse )