April 15th, 2014

Дорожный вестник

За последние дни накопилось несколько наблюдений с дорог, объединяю их в отдельный пост.

Наблюдение 1.

Одно из самых полезных нововведений на трассах - новый скоростной режим. Прекрасно помню, как в прошлом году радовался появлению на трассе М4 участков с ограничениями 110 и 130 километров в час и так же прекрасно помню, как после этого на всевозможных околоавтомобильных ресурсах "эксперты" наперебой начали вопить, что с такими ограничениями все начнут носиться по 150 и по 170, потому что штраф в 500 рублей совершенно не страшен.

Здравомыслящим людям еще тогда было ясно, что это - совершеннейший бред. Ни один нормальный водитель не будет добровольно подвергать себя, во-первых, повышенному риску, а во-вторых, идти на значительное увеличение расхода топлива. Для сравнения: если я еду на расстояние пятисот километров с рабочей скоростью 110-130, расход топлива держится на уровне около шести литров, расстояние легко преодолевается на одном баке. Если же постоянно ехать 140-150, расход увеличится до восьми литров, то нужно будет сделать хотя бы одну остановку для дозаправки. В итоге на поездку уйдет ровно то же время, что и при "спокойной" езде.

С введением скоростных участков количество лихачей не увеличилось. Все едут точно так же, как и год назад, как и три года назад, как и пять лет назад (когда на трассе только появились первые хорошие участки). А совсем скоро на дорогу выберутся малоопытные в дальних поездках дачники с отпускниками, и тогда скорость движения ощутимо снизится.

Collapse )
promo lefortoff august 29, 2014 08:05 16
Buy for 10 tokens
У меня есть ровно три критерия, которые я предъявляю к месту для качественного пляжного отдыха: 1. Наличие волн. Море без волн я всегда смогу застать в Турции, прилетев туда на выходные. 2. Инфраструктура. Прекрасно понимаю людей, которые любят дикий пляжный отдых без других туристов. Но я пока не…

Подземные переходы

Я уверен, что подземные переходы требуются только для перехода магистралей как минимум в четыре ряда в одну сторону. Во всех остальных случаях можно без проблем оборудовать наземный переход без ущерба движению.

Но в Москве часто приходится сталкиваться с идиотизмом. Например, чтобы перейти через мирную двухполосную улицу с односторонним движением, нужно спуститься в мрачный подземный город:

image

Зачем это нужно, кто и в каком бреду утверждал такой проект - непонятно. А самое странное, что таких ненужных переходов - десятки.