October 22nd, 2013

Гудлайн: оценочный пост

Гудлайн с его безлимитным интернетом за границей (предыстория - здесь) оставил в целом неплохое впечатление.

Плюсы:

1. Интернет стоит гораздо дешевле, чем у коллег из большой тройки. У Билайна недельный пакет обойдется в 3000 рублей, у Гудлайна - в 25 долларов.
2. Сим-карта покупается в России: не надо искать офис оператора в городе прибытия (в большинстве стран на улице симками не торгуют).
3. Скорость интернета хорошая, а включенного трафика (200 Мб на неделю) хватает с запасом на то, чтобы подгружать карты, иногда постить фотографии в отсутствие вайфая и читать разнообразные новости.
4. Звонок в службу поддержки - бесплатный, отвечают почти сразу (видимо, в силу относительной малоизвестности этого оператора), проблему решают быстро.

Минусы, разумеется, тоже есть:

1. Если задача - сэкономить, то лучше всё же поискать более выгодные тарифы у зарубежных операторов и заранее найти места, где можно купить симку в пункте назначения.
2. Принцип работы Гудлайна заключается в том, что он выбирает местного мобильного оператора, который и предоставляет интернет. При этом некоторые операторы, как оказалось, делать это отказываются: так было с Водафоном и ЕЕ. Пришлось искать лояльного оператора в настройках телефона вручную: им оказался 3UK, который исправно работал и в Англии, и в Шотландии. В Ирландии таких проблем не было: интернет появился сразу.
3. И наконец, главный минус, который наверняка затормаживает развитие этого проекта. Этот минус называется "персонал точек продаж". В Евросети на мою просьбу о Гудлайне сделали круглые глаза и спросили, что это такое. После пяти минут поисков тариф с интернетом так и не нашли. На стойке в аэропорту промоутеры ушли обедать вдвоем, оставив стойку пустовать как минимум на полчаса. Когда их в итоге удалось найти и вызвать к стойке, документы оформляли чрезвычайно долго и с недовольным видом.

Если Гудлайн настроит свои продажи хотя бы по примеру Ситибанка (поставит стойку не в закутке, а на проходном месте и наймет нормальных активных продажников), уверен, что дела у них резко пойдут в гору.
promo lefortoff august 29, 2014 08:05 16
Buy for 10 tokens
У меня есть ровно три критерия, которые я предъявляю к месту для качественного пляжного отдыха: 1. Наличие волн. Море без волн я всегда смогу застать в Турции, прилетев туда на выходные. 2. Инфраструктура. Прекрасно понимаю людей, которые любят дикий пляжный отдых без других туристов. Но я пока не…

Задача про перелет в Афины

Практически сразу по возвращении из отпуска передо мной возникла очередная задача по планированию поездки.

Задача:

Съездить на ближайшие выходные в Афины, строго без ущерба работе. То есть, вылет должен быть вечером в пятницу или утром в субботу, а возврат - не позже, чем в семь утра в понедельник.

Условия:

Бюджет перелета ограничен: максимум - 10000 рублей.
Количество пересадок принципиального значения не имеет.
Есть много аэрофлотовских бонусных миль.

Ограничения:

Удобные рейсы стоят невероятно дорого - от 16000.
Турецкие авиалинии (единственная авиакомпания, более-менее вписывающаяся в бюджет) возвращаются в понедельник в час дня, это неприемлемо.
Аэрофлот отказывается продавать билеты за бонусы, сообщая, что "туда" улететь можно, а обратных перелетов на указанную дату нет (см. предыдущий пост).


Конечно, можно отправиться в Афины за мили, купив билет в один конец. Обратный билет - тоже взять за мили, но из другого города, куда можно дешево улететь из Афин (например, из Белграда, Софии или Стамбула): это получится в рамках бюджета и времени.

Но настоящее решение должно быть изящным.

Бизнес-класс и замылившийся глаз

Предчувствие, что решение задачи про Афины из предыдущего поста должно быть простым и изящным, не обмануло.

Суммарно я потратил на поиск решения, наверное, около часа. Несколько раз в ходе поиска закрывал все сайты и решал никуда не ехать. Потом спортивный интерес брал свое, и я снова начинал играть с рейсами и городами, подгадывать время, искать альтернативы. Выяснил, что от Афин до Салоников около 500 километров, и если арендовать машину и выехать в воскресенье в четыре или пять утра, если шанс успеть на рейс Вим-авиа из Салоников в 13:00 всего за пять тысяч.

Наконец, выбрал, как казалось, самый лучший вариант: в час дня из Афин в Белград за девяносто евро, а оттуда ночным рейсом за мили - заодно можно было бы успеть прогуляться по городу. Но совершенно не хотелось прилетать в понедельник в шесть утра и сразу ехать на работу.

И тут я вспомнил, что недавно писал пост о том, как я совершенно не понимаю людей, которые летают на короткие расстояния бизнес-классом: http://lefortoff.livejournal.com/53375.html. И ради интереса выбрал в аэрофлотовской опции "оплата милями" класс обслуживания "бизнес". И сразу же, как в сказке, появились удобные рейсы в нужные дни.

Aeroflot4

Самое интересное, что такая мысль даже не пришла бы мне на ум, загруженный мыслями об удешевлении перелетов, если бы не вспомнился тот пост.

Отзывы об Афинах противоречивы. Но там сейчас тепло и солнечно - это уже радует.

Апдейт - решение в цифрах

Оптимальное время вылета и прилета - вечер пятницы и вечер воскресенья.
Бонусный билет на эконом-класс стоит 25000 миль и 5877 рублей (за сборы). Но обратных бонусных билетов на эконом - нет в наличии.
Бонусный билет на бизнес-класс стоит 40000 миль и тоже 5877 рублей (сумма сборов одна и та же). И эти бонусные билеты в наличии были - просто я догадался это проверить в самый последний момент.

В бюджет и временные рамки уложился, а это было главным условием задачи.